超音速推進號被稱為世界上最快的汽車，之所以被稱之為超音速推進號，其速度當然已經達到了超音速了，今天小編為大家分享的是關於超音速推進號最快速度有多少碼的文章，一起來看看吧。
超音速推進號最快速度有多少碼
超音速推進號（Thrust SSC，SSC是「超音速車」SuperSonic Car的縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰鬥機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上速度記錄（Land Speed Record，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。迄今（2005年中）為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下一英里距離內平均車速1227.99公里/小時（763.035英里/小時）的驚人成績。
Thrust SSC計畫的發起人理察·諾伯（Richard Noble）是個在1970到1980年代間，就已非常活耀於陸地極速紀錄挑戰界的名人，曾經在1983年10月4日時，駕駛以一具勞斯萊斯亞文式噴射引擎（Rolls-Royce "Avon" Turbojet）為動力的速度挑戰車「推進二號」（Thrust2），在美國內華達州雷諾城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里區間內平均車速1019.47公里/小時（633.468英里/小時）的成績，拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時美國人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾駕駛一輛命名為百威火箭（Budweiser Rocket）的紀錄挑戰車跑出749英里/小時的成績，但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內及即時補充燃料、調頭、進行第二次反方向的加速測時，因此百威火箭的紀錄並不符合正式紀錄規則的要求而鮮少被承認是世界紀錄。
然而，諾伯雖然靠著超音速推進號二號拿下世界紀錄頭銜，卻對自己的表現不很滿意。
Thrust SSC在1997年9月25日曾一度創下1149.30公里/小時（714.144英里/小時）的1英里區間平均車速，原本是有資格打破世界紀錄，但卻因為中間的整備時間正好超過一小時些許，因此不被視為是正式成績。為了正式打破紀錄與實際突破音障，英國挑戰隊繼續留在黑岩沙漠持續的測試與嘗試，終於在1997年10月15日，分別在往返兩趟計時中分別創下1222.526公里/小時（759.333英里/小時 = 1.015馬赫）與1234.24公里/小時（766.609英里/小時 = 1.020馬赫）的成績，兩次都明確的產生超過音速瞬間的音爆現象。位於巴黎的世界車輛運動會議（World Motor Sport Council ）在11月11日給予正式認證，Thrust SCC在10月15日創下1227.985公里/小時的一公里區間世界陸上極速紀錄，與1223.657公里/小時的1英里區間世界陸上極速紀錄，是世界上首度在陸地上打破音障的壯舉。湊巧的是，這天正好離人類第一次突破音障——由美國傳奇的試飛機師查克·葉格（Chuck Yeager）駕駛貝爾（Bell）X-1火箭實驗機創下，正好隔了50年又一個月不到！
當然這並不是終點：
倫敦時間2015年10月17日，英國工程師向世人展示了他們研製的超音速汽車，該車速度達到每小時1000英里（約合1609公里），創造了短期內無法超越的陸上行駛世界紀錄。
而今問世的這款「尋血獵犬」超音速汽車，其鉛筆形狀的外殼將由航空級鋁材打造，比「超音速推進號」車體更輕、更平滑，，車身長12.8米，重量6.4噸，並由高強度鈦合金製造出直徑為0.9米的車輪。因「尋血獵犬」的最大功率為135000匹馬力，這相當於180個一級方程式賽車的功率，所以必須以高強度材料來防止車輪轉速太快而從車身飛出去。
「尋血獵犬」將會在南非沙漠中由試車手對其進行速度測試，而這一人選仍是藝高人膽大的安迪·格林，但這種陸上前所未有的加速過程會使格林倍感壓力，而在減速過程中更是使人亞歷山大。壓力差將會使車手全身血液倒流，甚至有屏蔽呼吸的危險。因此在試車之前，格林會進行一系列的飛行模擬訓練，但他表示，他個人20年噴射式飛機的飛行經驗以及過去10年的科技進步，讓其信心十足。
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