1868年,到此的英國維多利亞女王,也頗有同感。修建一條高山鐵路的設想,終於在1873年被瑞士聯邦議會通過並付諸實施。幾經論證,終於確定了方案。由瑞士山地鐵路工程師裡金巴都提出設計,起點是在琉森湖畔的皮拉圖斯山腳底下的阿爾納斯特直至山頂。
採用平行雙齒輪設計方案,改用最先進的齒軌式設計,這一創新降低了列車脫軌和翻車的風險。
皮拉圖斯山齒輪鐵路的車身呈紅色,以象徵傳說中於1421年夏出現在山中的一條紅龍。
1868年,到此的英國維多利亞女王,也頗有同感。修建一條高山鐵路的設想,終於在1873年被瑞士聯邦議會通過並付諸實施。幾經論證,終於確定了方案。由瑞士山地鐵路工程師裡金巴都提出設計,起點是在琉森湖畔的皮拉圖斯山腳底下的阿爾納斯特直至山頂。
採用平行雙齒輪設計方案,改用最先進的齒軌式設計,這一創新降低了列車脫軌和翻車的風險。
皮拉圖斯山齒輪鐵路的車身呈紅色,以象徵傳說中於1421年夏出現在山中的一條紅龍。