蓮花推出Evora Sport 410新款超級跑車

蓮花推出Evora Sport 410新款超級跑車 蓮花Evora Sport 410新款超級跑車：英國著名跑車品牌蓮花汽車今年的銷售業績良好，取得了戰略性的盈利，這使蓮花汽車製造商有了更加充足的資金推出效能更加優越的新款高階跑車。藉著Evora 400良好的銷售勢頭，蓮花汽車趁熱打鐵，在今年的日內瓦車展上又推出了升級版蓮花 Evora Sport 410超級跑車。新款跑車車身重量輕，具有更強大的動力系統和巨大的空氣動力學效應，其外觀設計延續了蓮花跑車系列標誌性的家族式設計，相比此前已經發佈的Evora 400更加極致，是一款不同凡響的新一代蓮花超級跑車。 蓮花 Evora Sport 410超級跑車是設計部門經過了長時間研發製作的結果，精良的製作囊括了汽車的各個方面。蓮花 Evora Sport 410車身採用了大量的碳纖維材質，非常有效地降低了車重，還有革命性的單件後擋板及重新校準和調整的3.5升排量的V6機械式增壓發動機。所有一切新的設計對新車的卓越效能提升提供了極為有力的幫助。 不論是在比賽的賽道上還是在城市的街道上，蓮花 Evora Sport 410都是一款效能卓越的超級跑車，經過升級改造的空氣動力學配置為在行駛過程中的新車提供了無與倫比的處理水平和高速行駛時的穩定性，為新車在賽道的高效能表現奠定了良好基礎。 新車是基於Evora 400打造而來，無論在效能還是外觀方面都有全面的提升，相比Evora 400，增加了整車的運動感。新車車身部分由於使用了大量碳纖維材質，使得這款車下壓力提升15%。包括車身包圍、分離器、前擾流板、側裙、車頂部分、後擋板和後擴散器等在內，均充分利用了複合材料結實又輕盈的屬性，且全部為純手工打造，每個部件都經過了設計部門精心的重新設計和增強，因而車身重量相比Evora 400車型減輕了七十公斤，再加上車內也是由碳纖維材質打造的每個重量只有9公斤重的一體成形桶形座椅，輕量化設計對新車的效能提升起到了很大的作用。 除了提高了新車的效能、速度之外，蓮花Evora Sport 410超級跑車自重僅僅只有1270 公斤（不帶可選鈦排氣的1,280 公斤），從而能夠實現更清晰，更直觀的駕駛操作。 在懸架阻尼以及底盤離地間隙上也進行了全新的調校設定，其底盤高度相比Evora 400降低了5毫米，提供更好的車身側傾控制，為車內的駕乘人員提供了更加舒適的乘坐體驗。 外觀方面，Evora Sport 410超級跑車採用充滿活力的亮黃色塗裝，車頂、輪圈、後視鏡等細節處運用黑色處理，增加了整車的運動感。新車車身部分使用碳纖維材質打造，因而車身重量相比Evora 400車型減輕了70公斤，輕量化設計對新車的效能提升有一定幫助。 通過蓮花汽車製造商研發部門Lotus 3-eleven項目開發，蓮花Evora Sport 410超級跑車搭載的是來自豐田的機械增壓3.5升 V6發動機，最大功率306kW（416PS）/7000rpm，最大扭矩410Nm/3500rpm，比對六速自動變速器時，0-60 mph加速時間為3.9秒，採用六速手動變速箱時為4秒，最高車速也有提高。這款車利用整合水增壓空氣冷卻器，經歷了數千小時長時間的開發與測試，包括在德國著名的F1賽事比賽場地紐博格林北側賽道上進行的動力檢測及效能評估， 蓮花 Evora Sport 410超級跑車還搭配一套DPM動態管理系統，可以透過車上的旋鈕來選擇運動或賽道模式進行設定，以此控製油門回應、轉向以及車身穩定控製程度等，同時運動或賽道模式設定相應也激活了蓮花 Evora Sport 410超級跑車的變壓排氣系統，更加強化了發動機的效能。此外新車還標配LSD限滑差速器，並針對手動或自動擋車型輕量化處理了變速箱。 蓮花Evora Sport 410超級跑車依然延續了蓮花車型純粹、極簡的設計風格，其駕駛艙內部整體採用了黑色配色，中控台表面覆蓋有翻毛皮（alcantara）材質輔以亮黃色的縫線處理。整合的觸摸屏娛樂系統，包括iPod連接和藍牙功能。此外，該車裝配有一體成型的碳纖維桶形座椅以及平底運動型方向盤。新車內飾也是經過了大量的減重處理，車子門板以及中控系統均使用簡易化的碳纖維元件代替了原車裝備。 蓮花Evora Sport 410超級跑車相比此前已經發佈的Evora 400更加極致，再加上傳統的英國造車製程與先進的現代設計相結合，其獨具一格、個性鮮明的設計風格受到了眾多使用者的喜愛。蓮花Evora Sport 410超級跑車每年全球限量生產僅有150台上市，目前已經在歐洲和世界其他市場接受訂單，美國版本計畫於2017年夏天開始推出。