二、西安空難最終結果與教訓
西安空難和其他空難不同,這是一起責任事故。直接原因是地面維修人員在更換ⅡKA—31安裝架時,錯插Ⅲ7、Ⅲ8插頭,導致飛機的動穩定性變壞,使飛機失去控制,造成飛機空中解體。最後兩個維修人員被判刑,一個7年,一個4年(重大責任事故最高7年)。
然而還有個問題就是,為何只是兩個插頭插錯了,卻導致飛機起飛幾分鐘後就解體爆炸了呢?在正常情況下,飛機離地後便成為自由體,當受到外界氣流乾擾時,會產生軸向角加速度,使飛機偏離預定狀態。此時,安裝在飛機上的阻尼器會產生阻止飛機偏離預定狀態的阻尼力距,使飛機恢復到正常狀態。
但是,在控制航向阻尼與控制滾動阻尼兩個插頭相互插錯的情況下,不僅未能產生穩定飛機姿態的作用,反而促使飛機反覆偏航與滾動。因此,這兩個插頭的相互插錯導致飛機的橫向飄擺愈演愈烈,最終釀成飛機的方向舵、尾翼以及右機翼等相繼折斷而使飛機解體。
事故是慘痛的,最後也給我們帶來了很大的教訓,為了保證飛行安全,防止因人為差錯而導致飛行事故,世界各國採取了一系列措施,包括制訂各種行為規範、操作規程以及提高從業人員的素質等。除此之外,對於可能導致飛行事故的關鍵環節,要從設計上採取防錯措施,確保飛機在組裝、維護與使用中不出現差錯。
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